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在華北地區(qū)多日的霧霾天氣下，由于能見度極低，秦皇島、京唐港、曹妃甸等港口都出現(xiàn)了長時間封航，港口煤炭庫存大幅反彈。秦皇島環(huán)渤海動力煤指數(shù)繼續(xù)呈現(xiàn)下跌走勢。
根據(jù)秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收于559元/噸，同比下降了3元/噸。這一價格指數(shù)從2013年12月末的631元/噸階段性高點，回落了11.4％。其間，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡和5000大卡市場動力煤的平倉價格區(qū)間分別下移了80元/噸和110元/噸，降幅分別達到了12.6％和18.6％。
短短兩個月時間內(nèi)，環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格出現(xiàn)了如此快速的下跌，令煤炭市場大為震驚。不僅僅是銷售商感覺到了下游電廠庫存積壓的沉重，而且煤炭生產(chǎn)企業(yè)也對于價格持續(xù)下滑沒有準備。
“今年的煤炭市場價格下跌幅度大，并且比預(yù)期來得早，市場還有許多不確定因素，煤炭行業(yè)要對困難充分估計，做好應(yīng)對準備�！鄙轿魇∶禾抗I(yè)廳廳長吳永平在近日召開的山西省煤炭工作會上說，目前煤炭市場仍在波動中，要及早對價格的進一步下跌做好準備。
吳永平提出，我國煤炭市場將由供需基本平衡向供應(yīng)寬松、結(jié)構(gòu)性過剩、個別時段和局部區(qū)域緊張轉(zhuǎn)變，煤炭價格會在一個時期內(nèi)低位徘徊，煤炭行業(yè)開始步入相對微利階段。無論是某個煤炭企業(yè)還是整體煤炭行業(yè)，市場競爭的重點將由價格競爭向市場份額競爭升級轉(zhuǎn)變，讓利爭市、以量補價等傳統(tǒng)的市場競爭手段逐步減效，建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系和保持市場供需平衡將成為必然方向。
但是，市場競爭的重點將由價格競爭向市場份額競爭升級轉(zhuǎn)變過程中，通過降價實現(xiàn)市場份額提升是題中應(yīng)有之義，尤其在進口煤價格面前，要想保證銷售數(shù)量，就必須要把價格降低。這在1月份的數(shù)據(jù)對比中尤其明顯。
統(tǒng)計顯示，1月份，我國共進口煤炭3590.9萬噸，環(huán)比增加32萬噸，同比增長17.5％，再度刷新煤炭單月進口量歷史新高。而同期，中煤能源（行情，問診）和中國神華（行情，問診）1月煤炭銷售量環(huán)比均下跌逾40％，而且中煤能源1月份的銷售量創(chuàng)下自2013年1月以來的歷史新低。
當前，神華集團重點煤炭輸出港口——黃驊港煤炭庫存量高達270萬噸。如此高位的庫存，對于神華集團的銷售造成巨大壓力。要價還是要量，如果企業(yè)的選擇是前者，港口的成交價格有望快速企穩(wěn)，如果是后者，價格還得經(jīng)歷一輪的下跌。
不過，市場對于短期進一步大幅下跌的空間看淡。因為當前各種動力煤的價格水平，已經(jīng)再度觸及煤炭生產(chǎn)和發(fā)運企業(yè)的成本底線，影響了煤炭供應(yīng)的積極性，對煤炭價格繼續(xù)下降產(chǎn)生了一定的抑制作用。
另外一方面，經(jīng)過兩個月的價格大幅下跌之后，國內(nèi)外煤炭價格差異明顯縮小。長江以北地區(qū)價格已經(jīng)倒掛，內(nèi)貿(mào)煤將成為電廠采購的優(yōu)先選擇。以CCI1和CCI8來測算，進口煤到廣州港的價格優(yōu)勢僅為25元/噸，算上港雜費和品質(zhì)上的差異，幾無優(yōu)勢可言。動力煤進口的積極性受到打擊，這可能導(dǎo)致本月乃至未來一兩個月我國動力煤進口數(shù)量出現(xiàn)衰減，促進內(nèi)貿(mào)煤炭需求的復(fù)蘇。
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